Версия для печати темы

Автор: maxim_al 31.1.2009, 14:52

Что то никак не пойму, когда брал машину cr6w 4g94 смотрел на http://auction.autofromjapan.ru/m?name=catalog&mdl=2022&mrk=1040&rec=26526 (именно моя машина) и там написано 92-й а уже после того как взял случайно нашел: http://www.souzmoto.ru/catalog/index.php?mrk=1040&step=4&mdl=2022&rec=26526 - говорят 98-й...
А теперь почитав в инете нашел http://autodata.ru/efisakh/oscillo.htm - как раз земляк пишет что кранты моему Диону скоро придет - я машину брал движка как раз 72 тысячи прошла... и вот 4 месяца 92-й лил...
В городе говорят 95-й у нас 92-й с присадками, т.е. толку нет... но 98-ым заправляться это полный пипец (как говорит одна подруга из Универа)...
Кто что скажет? Может есть кто из Южного здесь? Как быть, какой лить???
К тому же как то стало странно с двигой. ВРоде работает нормально, но если газ давать понемногу, а не резко как бы стучек какой идет. Если резко давануть - то рвет неплохо. Может реально 92-й нельзя и срочно на 98-й перебираться а то двиге кранты?

Автор: Олег S 31.1.2009, 19:04

Да , с такой лихарадочной мыслю так ты рассуждаешь быстрее придет кранты тЕбе? а не джидай двигателю 4 G 94, ты не панекуй. 1 вопрос откуда твои землякиии, 2 - совет не пугайся системы GDI..3 - совет данный впрыск MMC - GDI был использован лет 8 ,,,,,,,,, назат на легендарном Париж-Дакар, машины ММС. (КАМАЗ - ЧЕМПИОН)
А насчет бензина 92 - 95, а как ты с перепуГа 98 , это сплошная ср@нь. Можешь смело заливать как 92 так и 95., разница между 92, 95 и 98 для машины нету, кроме расхода топлива и ускарения машины, она будет ездить, насчет расхода - это другая тема.

Автор: epanovs 31.1.2009, 21:11

У нас в городе нет бензина от ЛУКОЙЛа под брендом ЭКТО-92 и ЭКТО-95 и я заправляю тоже от ЛУКОЙЛа, но обычный Премиум-95... машина как-то так себе ведет себя - просто в обычном режиме , но когда еду в центр края (г.Пермь), то там стараюсь заливать именно ЭКТО, так машина как-будьто заново рождается... такое отличие от обычного бензина... прямо едешь и чувствуешь себя королем дороги, при том что заливаю ЭКТО-92...

Автор: maxim_al 1.2.2009, 8:44

Автор: Олег S 1.2.2009, 9:04

maxim_al - твои ответы то же, правильные. Особенно замечание насчет подписи в Аваторе. Но и тема про бензин на форуме обсуждалась не на одну страницу. И мои рассуждения не на голом месте. Дион в эксплуатации 3-й год. Лично я делаю предпочтение АИ-95. Всвое время когда много ездил по маршруту Хабаровск - амурская обл. заправлялся только в легендарном городе Беробиджан АЗС "Октан" бензин Омского НПЗ - могу сказать из всех заправак что я заправлял это лучьшее. И худшем случае от некачественного бензина кранты будет ТНВД.

Автор: maxim_al 1.2.2009, 9:17

Автор: Олег S 1.2.2009, 9:59

http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=145&st=0

Не когда не будет однозначного ответа какой заливать бензин. Я руководствуюсь практикой. По машине сразу чувствуешь хорошый он или хрень. Правда некогда не заливал А-80 и 98.

Автор: maxim_al 1.2.2009, 10:30

Автор: костя нск 1.2.2009, 10:37

maxim_al, вот тут посмотри:http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=145

Автор: maxim_al 2.2.2009, 3:00

Автор: joni 2.2.2009, 19:27

http://catalog.drom.ru/mitsubishi/dion/9180/

Автор: kata 3.2.2009, 10:56

У топлива есть много характеристик, одна из них октановое число, - не самая важная для GDI, другая из них степень чистоты от серы и всякой прочей шняги, - самая важная для GDI.

Бензин надо лить однозначно самый чистый, какой только возможно достать на территории проживания. Если бы в природе существовал бензин fully syntethic, я бы лил его.

По поводу октанового числа для не турбо (4G63GDI, 4G94GDI), MMC в user guide пишет:
Recommended fuel: unleaded petrol octane rating (DIN 51607) 95 RDN or higher (super)

Хороший faq по GDI
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2239/articles/2762.html

Хотел бы еще выложить памятку клиента ЗАО Рольф холдинг, в ней говорится о применении присадки Chevron techron fuel system cleaner через каждые 5000 км для GDI, но не знаю как.

Автор: Андрей Луч 3.2.2009, 14:46

Постоянно заправляюсь 95 GREEN на "НК Альянс" - пробег более 1,5 года, засаженности ДЗ и впускного коллектора не обнаружил.

Автор: maxim_al 3.2.2009, 15:09

Автор: kata 3.2.2009, 16:43

Автор: kata 3.2.2009, 16:50

Автор: Grand 17.2.2009, 2:33

Лью 98, в сильные морозы добавляю 92 - 50/50. 95 очень редко, когда под рукой нет 98. На форуме http://forum.mek1.ru/ говорится, что после использования 98 и масло Mobil 0-40 New life дроссель даже тряпочкой протирать не надо - всё чисто. Я поначалу лил только 92, тыщ 15 на на нём проехал, так видимо загадился дроссель, на днях почистил-теперь хорошо.

Автор: kata 17.2.2009, 8:48

А зачем 92 добавлять?

Автор: Grand 18.2.2009, 4:30

Автор: Андрей Луч 2.3.2009, 10:45

На 95-ом обороты двигателя были 900-1000 оборотов на х/х и прогретом двигателе, недоумевал, почему так случилось, когда раньше на том-же 95-ом было всё в норме. Тут решил по зиме залить 92 (лучше испаряемость) и что? - обороты х/х на прогретом двигателе пришли в норму -600-700 оборотов/мин.

Автор: Шерж 6.3.2009, 16:04

Привет бегемотоводы! Привожу испытания бензина на собственном бегемоте. Пробег осуществлял в прошлом году по маршруту Хабаровск - Находка -Владивосток -Хабаровск - всего 2100 км.
На 92 бензине проходил - 95 км на 10 литрах
На 95 - 105 км на 10 литрах( двигатель работает заметно тише, гидрокомпенсаторов почти не слышно, разницу в тяговитости двигателя не почувствовал)
На 98 - 115 км на 10 литрах( гидрокомпенсаторов вообще не слышно, тяга лучше чем на 92 и 95)

Автор: maxim_al 7.3.2009, 13:00

Автор: Blitz 3.4.2009, 10:30

Залил 98 (кста мне лить 98 настоятельно рекомендовал Д.Ю.)... По тяге ничего не могу сказать. Всё осталось как прежде. По идее так и должно быть. Электроника сама подстраивает под октановое число параметры впрыска и зажигания. А вот то, что машина стала работать тише - факт. И факт приятный. Обороты стали поменьше (100 км/ч 2300-2500, раньше, на 95-м были 2500-2750) Следовательно нагрузка на двиг поменьше. Пока катаюсь на 98-м. Нужно расход замерить.

Ещё одна причина, по которой залил 98. У нас в стране 95 НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ (имеется ввиду перегонкой). Гонят только 92-й и некоторые - 98-й. Изготавливают 95 путём смешиванием с присадками. А присадки бывают разные Плюс сама присадка - это не есть гут. ИМХО. Как я уже писал - я натурал Кроме того, вероятность того, что 98 будет почище (от механических примесей) все-таки повыше. А ТНВД любит чистенький бензин.

З.Ы. насчёт 92 в холода не раз слышал, что запуск на нём полегче по причине испаряемости... Но в этом году у меня зимой на 95-м нормально заводился.

Автор: Ангарск 15.4.2009, 17:52

Два года лью только 98й, вроде нечего плохого не ощутил, но как то для интереса залил 92й и заметил, что при разгоне с места и так при ускарении лампочка "GDI" на приборной панели гаснет чаще и быстрее чем на 98м, что свидетельствует о выходе из экономического режима т.е. энергии не хватает.

Автор: maxim_al 1.5.2009, 14:58

В общем не выдержал я искушения и попробовал залить 98-й.
Какие наблюдения (режим езды - город).
1. звук работающего двигателя такой как будто его сушняк давит (сухой звук), но криминала не слышно (на мой любительский взгляд естественно)
2. постепенно пропало "бульканье" при работе двигателя в легкий натяг (накатом, газу только чуть для поддержки скорости) - как я понял из описаний так называемые гидрики затихли.
3. расход неизменный
4. тяга неизменна.
5. отклчение еко-режима - неизменно.

Решил провести эксперимент далее, залил 92-й.. результат - гидрики снова проснулись.

Чешу репу и думаю, на сколько не бодяжный 98-й у нас? По итогам-то вроде на него надо перебираться, но как-то опасаюсь, что все это следствия крутых присадок.. которые неизвестно как на топливную систему в целом влияют.

Автор: kata 4.5.2009, 14:45

Могу предложить метод, основанный на изучении нагара на свечах, предложенный в одной из статей на сайте
http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

Алгоритм выбора заправки:
1. Заправляем опустевший бак на выбранной заправке. Едем домой, выкручиваем свечи, чистим их, вкручиваем
2. Ездим, вырабатывам бак
3. Выкручиваем свечи, изучаем нагар. Если нагар правильного цвета, то останавливаемся на выбранной заправке. Если нагар с косяками, то повторяем п.1. для следующей подопытной заправки.

Метод применим только если двигатель настроен, ухожен, масло не льется в цилиндры и т.д.
Нагар в идеале имеет светло-коричневый цвет, можно посмотреть например тут
http://www.os1.ru/article/service/1998_06_A_2005_10_27-14_04_48/

Автор: vintik 16.12.2009, 18:23

проводил эксперементы с бензином, мой мотор 4G94.
выводы, 92 бензин заправок ТНК здал себя сразу: при резком увеличении оборотов обгон и т.д и ... весело звенели "пальцы" и практически отсутствие разгона!
тот же бензин заправок "Лукоил и ВР" делал это когда ехал 100 км\ч и тапил тапку для обгона, ускарение было не ахти!
лью пятый последних из перечисленых и больше не эксперементирую!
регион потребления бензина Москва и область.

Автор: maxim_al 4.2.2010, 17:12

Цитата: (vintik @ 16.12.2009, 17:23) проводил эксперементы с бензином, мой мотор 4G94. выводы, 92 бензин заправок ТНК здал себя сразу: при резком увеличении оборотов обгон и т.д и ... весело звенели "пальцы" и практически отсутствие разгона!