Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
21.1.2011, 20:09 |
Справочная информация по Диону FAQ |
Книжка - куда то исчезла. Лови. |
Sergey96s69, Башкирин, | |||||||||||||||||||||||
8.1.2011, 22:08 |
Хлопок после выключения зажигания |
-=Олег166=-, Брат, Вадимка, | ||||||||||||||||||||||||
5.12.2010, 17:08 |
Обучение дроссельной заклонки после отключения АКБ надо разобраться |
Нет, не надо. Попробуй. И почисти ДЗ - если глохнет , значит она сильно загрязнена. |
vae1968, | |||||||||||||||||||||||
1.12.2010, 12:48 |
Лямбда зонд (датчик кислорода) |
Вадимка, | ||||||||||||||||||||||||
22.11.2010, 14:26 |
Замена топливного фильтра в ТНВД и бензобаке. с фотографиями |
В основном пропадает контакт в указателе в панели приборов. Почисти их сначала путем вытаскивания и обратной установки самой панели. Раза 4 туды сюды. В баке датчики в основном не дохнут. Если сам не сломаешь при извличении. Там ломаться нечему. |
Башкирин, | |||||||||||||||||||||||
1.11.2010, 20:57 |
фары Регулировка по вертикали |
Анатолий33, Башкирин, | ||||||||||||||||||||||||
27.10.2010, 8:59 |
Очистка форсунок без снятия, изнутри |
Ну я делал чистку форсов совместно с чисткой впуска , тоже без снятия её, и заливал шумму также в цилиндры. Так что конкретных изменений только от чистки форсов не знаю. Ну, а в комплексе эффект сразу заметен - легкий, почти моментальный запуск. Движек стал раскручиваться также очень легко, сразу после нажатия педали газа. И сброс оборотов после 5 тыс. об. также стал другой - раньше стрелка тахометра падала как бревно до 500 - 600 об. и потом как бы выравнивались обороты хх. Ну, а после чистки подает до 1000 и уже далее плавненько до 650 хх. Красота. Ну и расход топлива маленько уменьшился. Правда за раз вылил весь балончик шуммы. После неё сразу заглянул в цилиндры , а поршня то белые стали с ошметками сажи. Да и свечи старые очистил ей. Короче убивственная жижа !!! Я доволен !!! |
Peper, | |||||||||||||||||||||||
26.10.2010, 22:06 |
Очистка форсунок без снятия, изнутри |
Мой опыт чистки шуммой форсунок двигателя 4G94 через топливную рейку, через датчик давления – без снятия , изнутри. Берём Шуму , капельницу, шприц 20 куб, изоленту хорошую, ну и конечно же пивка. Ну , а далее делал так : 1.Отрубил насос в баке путем вытаскивания его предохранителя №3 15А,покрутил маленько стартером, для сброса давления топлива : 2.Открутил датчик давления топлива на топливной рейке : 3.В дырку от датчика запихал капельницу со шприцом и откачал остатки бензина, что бы не разбодяживать Шуму : 4.Взял трубочку от шуммы с намотанной изолентой - для плотности и с усилием вставил в дыру от датчика - синее это изолента : Ну, а далее подавал через трубочку шумму в рейку. Правда главное не переборщить - а то от переизбытка давления трубка вырывается из дырки и шумма разбрызгивается вокруг. Пока откисало пару раз крутил стартером 1-2 сек. Что бы форсунки пооткрывались и пошевелились. Вообще данную чистку нужно проводить вдвоём, а лучше втроём. Один создаёт давление в рейке, накачивая шумму с балончика, второй при этом держит прижатой пробку из изоленты на трубочке от шуммы ( что бы не вырвало ). Ну, а третий после пшикания шуммы крутит стартер 3 сек. Пшикнул 2 сек - покрутил 3 сек. Вот как то так. Минус технологии - не видно визуально результатов очистки. Ровным стал распыл или нет. Только по косвенным признакам - улучшение завода , приёмистость , расход бензина. Хотя, если все сделать аккуратно, ничего не сломав при этом и не насыпав грязи в открытую дырку на рейке, очистка лишней не будет. Ну и экономия средств. Да кстати, после чистки ненажимая педаль газа не заводилась с двух попыток. Пока бензин в рейку набрался.В третью попытку нажал 2/3 газа и почти сразу схватило и заработала. |
joni, Maksik, Peper, Башкирин, Вадимка, ЕВГЕНИЙ+АНАПА, | |||||||||||||||||||||||
23.9.2010, 21:30 |
печка |
Тут я надумал сменить антифриз перед зимой , а то прошлой в минус 35 зашуговался маленько, да и проехано на нём уже тыс 50 км. Кто знает как это сделать на Дионе и где потом шланги покачать, что бы выгнать воздух из системы? Спасибо. Думаю кому ещё пригодиться. |
teploffural, | |||||||||||||||||||||||
5.7.2010, 20:51 |
Продам Бегемотика 2002г. Екатеринбург |
Втыкай на Радикал и копируй сюда ссылку. |
john31, | |||||||||||||||||||||||
24.6.2010, 6:04 |
радиатор дал течь радиатор |
Чего радиатор то ? Охлаждения или кондёра ? Ищи тут их. |
андрюха К, | |||||||||||||||||||||||
23.6.2010, 20:15 |
Справочная информация по Диону FAQ |
Цитата переписки по величине компрессии в 4G94 с «Рольф-импорт» — эксклюзивного дистрибутора Mitsubishi в России " В связи с тем, что автомобили Mitsubishi Dion, не предназначались для реализации на рынках стран Европы и России, мы не обладаем технической информацией по данным автомобилям. Данные по величине компрессии была любезно предоставлена нашими Японскими коллегами: - standard value compression pressure kPa. - 1804 kPa - minimum value compression pressure kPa. - 1324 kPa - compression pressure difference of all cylinders kPa. - 98 kPa При условии, что 1атм = 98 kPa " В моём вольном (машинном) переводе с вычислениями : - Стандартное давление сжатия значения kPa. - 1804 kPa / 98 kPa = 18.4 атм - Минимальное давление сжатия значения kPa. - 1324 kPa / 98 kPa = 13.5 атм - Различие давления сжатия всех цилиндров kPa. - 98 kPa / 98 kPa = 1 атм PS Ну я в принципе склонен доверять данной инфе. Спасибо большое человеку предоставившему её. |
Башкирин, | |||||||||||||||||||||||
22.6.2010, 19:03 |
Суппорта |
Ну и при сборке обильно смазал направляющие втулки-болты солидолом. Теперь суппорта и колодки молчат. |
Вадимка, | |||||||||||||||||||||||
17.6.2010, 20:53 |
Идеи насчет взаимопомощи Возникла идея, хочу поделиться |
Арина, | ||||||||||||||||||||||||
13.5.2010, 5:58 |
Резиновые втулки стабилизаторов замена |
Втулка переднего стабилизатора левая , Оригинал MR 519880 , заменитель MSB-CS6F Febest . Меняется на земле со снятым левым колесом. Втулка переднего стабилизатора правая , Оригинал MR 519880 , заменитель MSB-CS6F Febest . Меняется на подъёмнике или с канавы со снятым правым колесом. Вид снизу машины куды сувать руку с ключиком что бы добраться до гаек передней правой втулки Втулка заднего стабилизатора левая , Оригинал MR 554028 , заменитель MSB-737 Febest . Меняется на земле со снятым левым колесом. Лучше на подъёмнике. Втулка заднего стабилизатора правая , Оригинал MR 554028 , заменитель MSB-737 Febest . Меняется на земле со снятым правым колесом. Лучше на подъёмнике. Все данные привел для 6 кузова и 4 вд, 2000-2002 годы. Желательно предварительно побрызгать на болты и гайки вд40 или тормозухой. И ослабить или совсем открутить линки ( яйца ). |
joni, ROMdex, | |||||||||||||||||||||||
13.5.2010, 5:13 |
ключ для снятия рулевой тяги |
Про замену резинок стабилизатора создал Отдельную тему |
юрий иван.58, | |||||||||||||||||||||||
15.4.2010, 17:07 |
Справочная информация по Диону FAQ |
Ссылки сайтов по самодиагностике при неисправностях систем питания и зажигания и электрики. http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/224...icles/5229.html http://mek1.ru/index.php?option=com_conten...8&Itemid=25 Ну а тут можно потом посмотреть описание ошибки |
Башкирин, Большой Волк, | |||||||||||||||||||||||
7.3.2010, 20:53 |
кто знает как увеличить клинерс для диона срочно хочу поднять свой дион а как незн |
А это откуда взято ? И есть ли у неё каталожный номер ? EVGENEI.E - Понял. Будем подымать. Только управляемость бы не пострадала! |
Павел24, | |||||||||||||||||||||||
3.2.2010, 19:42 |
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКПП В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ |
02rus, kosey, | ||||||||||||||||||||||||
2.2.2010, 7:47 |
Холодный воздух |
MD 338234 , есть аналоги с открытием на 82 и на 85 градусов Смотрим тут Этот термостат на 85 градусов |
maxim_al, | |||||||||||||||||||||||
28.1.2010, 21:11 |
Замена ГРМ Замена ГРМ |
Привет ! Также приближается замена ремешка. У меня 4G94 , на экзисте скопировал картинку грм Не подскажите ли конкретно по номерам что идёт под замену? И на картинке я не вижу сальников. Также если не трудно подскажите и их номерки. Спасибо!!! |
Arzul, | |||||||||||||||||||||||
14.1.2010, 19:11 |
неполадка датчика расхода топлива!!!!! |
duha007, | ||||||||||||||||||||||||
18.12.2009, 13:15 |
Справочная информация по Диону FAQ |
Ремни на 4G63-64 и на 4G93-94 На 4G93-94 два ремешка . а на 4G63-64 один ремень. На Экзисте тут смотрел аналоги на 4G94 - вот что выдало : Ремень поликлиновый генератора на рисунке номер 10040 Mitsubishi MD 334464 Ремень поликлиновый генератора 419,76р. Замена производителем устаревшего артикула MitsubishiMD 343575 Ремень поликлиновый генератора 332,32р. Длина: 775-780 мм Количество ребер: 4 Ширина: 14.24 мм Mitsubishi MD 373622 Ремень приводной помпы - на рисунке ( REF.37-110 ) Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Mitsuboshi 5PK1305 Ремень приводной помпы 368,42р. Длина: 1305-1290 мм Количество ребер: 5 Ширина: 17.8 мм Натяжитель ремня приводного для 4G63 MD 373939 Аналоги: MN 149179 0490-CU5W (тема про него тут) |
Grom, Hunter68, Karlo224, nikolos, Zokirjon14 Як, Башкирин, Игорь38, | |||||||||||||||||||||||
|