Версия для печати темы
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ Проблемы с печкой?
Автор: maxim_al 2.2.2010, 3:42
В общем ситуация такая. Забыл на ночь закрыть машину (живу в своем доме) и как результат не сработала сигналка на запуск по температуре. Ночью -22. В принципе не много, но с сигналки уже не завелась, - завелась в ручную, в напряг секунд через 30 маслания... В принципе все ничего НО...
1. синий индикатор (темпер жидкости) пропал очень быстро - обычно много дольше горит.
2. С печки все дул холодный воздух...
3. При попытке выкрутить регулятор печки на максимум - через минуту стал моргать красный индикатор (темпер жидкости).
4. После остановки (двигатель не глушил) и вырутки регулятора печки на середину - красный перестал моргать (потух). Но из печки как дул холодный так и дул.
5. через 35-40 минут примерно из печки стал дуть чуть теплый воздух, но явно температура не та что была ранее и поток как будто слабже.
Что может быть?
Автор: Maksik 2.2.2010, 10:08
Если бы не чудеса с лампочками, можно было сказать что это либо термостат заклинил, либо регулятор салонный глючит, не переключает на тепло. На королле было в -30 просто тросик на этом регуляторе оборвался, но тут вроде уже все электронное.
Автор: maxim_al 4.2.2010, 16:27
Звиняюсь за задержку с отчетом. В общем докладываю.
1. регулятор заслонок в норме, отклик после какого-то прогрева все таки был, хоть и еле теплый дул, но чувствовалась реакция.
2. мне так же объяснили старшие товарищи, что мои измышления про перегрев печки, скажем так очень сильно выдуманы А так же объяснили как там все устроено.
3. на поверку оказалось все до безобразия просто - завоздушилась система... Видимо понемногу куда-то (отдельная тема) уходил тосол, и в определенный момент при понижении температуры (а жидкость как известно сжимается при охлаждении) система хватанула воздуха и нарушилась циркуляция. Вот видать откуда "быстрый прогрев" и гашение синей лампочки. От туда же и начало перегрева. Но тут начал тосол помаленьку перетекать в радиатор (он же расширился от нагрева) и поэтому лампочка этак моргала, а потом потухла. При этом теплообменник печки остался почти без тосола, - вот и холодный воздух.
В общем литр (почти) жидкости помог решить проблему.
Ведь как-то замечал что в расширительном нет ничего почти... Хорошо то что хорошо кончается.
Так же по итогу этого возникла мысль, а не поменять ли мне все же термостат? - На мой взгляд раз положено трогаться с потухшей синей лампой, а такого не происходит, но в случае явного прекращения тока жидкости в радиатор (как в данном случае - просто уровня не хватало для перелива) прогрев происходит достаточно быстро (!), то это говорит о том что термостат просто напросто не выполняет свои функции и пропускает тосол при холодном двигателе!
У меня сейчас синяя лампа тухнет после минут 10-15 прогрева плюс пару километров на небольших оборотах. Если не трогаться то может и после 20 минут не потухнет... Это при температуре-то около 20 мороза.
Кто как считает?
Автор: ShrekAb 5.2.2010, 7:56
А как вообще на Дионе полностью слить тосол и потом нормально прокачать систему и печку ? Есть какие особенности ? Кто менял как лечили завоздушенность печки ? Спасибки
Автор: kata 5.2.2010, 15:38
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИРОВКИ
Показатели Номинальное значение Предельно допустимое
значение
Давление открытия выпускного клапана крышки радиатора, кПа 74-103 64
Диапазон концентраций антифриза, % 30-60 -
Термостат Температура начала открытия клапана, °С 82±1,5 -
Температура полного открытия клапана
термостата, °С
95 -
Ход клапана при 95°С, мм 8,5 или более -
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Показатели Объем, л
Высококачественный антифриз на основе этиленгликоля 4G6 6
ГЕРМЕТИКИ
Применение --- Рекомендуемый герметик --- Примечания
Сливная пробка блока цилиндров --- 3M Nut Locking Part № 4171 или аналог --- Drying sealant (застывающий
в твердое состояние
герметик)
Насос охлаждающей жидкости
Корпус термостата в сборе 4G6
Выпускной патрубок системы
охлаждения
--- Mitsubishi Genuine Parts № MD 970389 или аналог --- Semi-drying sealant
(превращающийся в "резину"
герметик)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости доходит до наливной
горловины радиатора. Подсоедините тестер для проверки (клапана)
крышки горловины радиатора и создайте давление 160 кПа, затем
проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из (соединений
шлангов или самих шлангов) системы охлаждения.
Внимание
1. Тщательно удалите влагу с поверхности всех проверяемых
деталей.
2. При извлечении тестера для проверки пробки радиатора из
горловины радиатора будьте осторожны, чтобы не
допустить разбрызгивания (вытекания) охлаждающей
жидкости.
3. При подсоединении и отсоединении тестера, а также во
время проведения проверки будьте осторожны, чтобы не
деформировать наливную горловину радиатора.
2. При наличии утечек охлаждающей жидкости отремонтируйте или
замените соответствующие детали.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНА
КРЫШКИ РАДИАТОРА
1. Используйте специальный переходник для подсоединения крышки
радиатора к тестеру.
2. Увеличивайте давление до тех пор, пока стрелка манометра не
остановится.
Предельно допустимое значение: 64 кПа
Номинальное значение: 74-103 кПа
3. Замените крышку радиатора, если давление, показываемое
манометром ниже предельно допустимого значения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед проверкой убедитесь, что крышка радиатора чистая (свободна
от загрязнений), поскольку ржавчина или другие посторонние
вещества на уплотнительной прокладке крышки могут послужить
причиной неправильных показаний манометра.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сначала
сливную пробку радиатора, а затем крышку радиатора.
2. Отверните сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую
жидкость из двигателя.
Расположение сливной пробки в блоке цилиндров
3. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую
жидкость.
4. После слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую воду,
чтобы промыть систему охлаждения.
5. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров и
заверните ее указанным моментом.
Герметик:
3M Nut Locking Part № 4171 или аналог
6. Плотно заверните сливную пробку радиатора.
7. Установите расширительный бачок.
8. Отверните болт для удаления воздуха из системы охлаждения и
замените уплотнительную прокладку.
9. Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока она не
начнет выливаться из отверстия для болта для удаления воздуха из
системы охлаждения, а затем заверните болт.
10. Медленно заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до полного
заполнения (до основания заливной горловины), а также заполните
расширительный бачок до метки "Full".
Охлаждающая жидкость:
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ НА ОСНОВЕ
ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ
Объем:
Двигатель 4G6 6 л
ПРИМЕЧАНИЕ
Для Норвегии следует применять охлаждающие жидкости, не
содержащие аминов.
11. Плотно заверните крышку радиатора.
12. Заведите двигатель и прогрейте его до момента открытия термостата.
(Для проверки прикоснитесь рукой к шлангу радиатора. При открытом
термостате он должен быть теплым).
13. После открытия термостата несколько раз надавите на педаль
акселератора, а затем заглушите двигатель.
14. Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающую жидкость в
расширительный бачок до метки "FULL". Если уровень жидкости в
бачке низкий, то повторите операции, начиная с пункта 11.
ИЗМЕРЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ АНТИФРИЗА
Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости
необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей
жидкости.
Номинальная величина: 30-60% (диапазон допустимых
концентраций)
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ АНТИФРИЗ
Антифриз Допустимая концентрация
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ
НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ 30-60%
Внимание
Если концентрация антифриза менее 30%, его антикоррозионные
свойства существенно ухудшаются. С другой стороны, если
концентрация антифриза выше 60%, ухудшаются как
противозамерзающие свойства, так и охлаждающие свойства
жидкости, что негативно влияет на работу двигателя. По этим
причинам, следите за тем, чтобы концентрация антифриза
находилась в заданном диапазоне допустимых концентраций.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ
ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО ШЛАНГА РАДИАТОРА
Перед отсоединением нижнего шланга радиатора нанесите установочные
метки на шланге и хомуте, после чего отсоедините шланг.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
Установите термостат таким образом, чтобы воздушный клапан был
направлен строго наверх.
Внимание
Необходимо убедиться в полном отсутствии масла на
уплотнительном кольце термостата. Кроме того, будьте осторожны,
чтобы не перегнуть и не поцарапать уплотнительное кольцо. В
случае повреждения резинового кольца термостат подлежит замене.
СОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО ШЛАНГА РАДИАТОРА
1. Одевайте каждый шланг на штуцер патрубка (в том числе впускного)
системы охлаждения до упора.
2. Перед подсоединением нижнего шланга радиатора к необходимо
совместить нанесенные при разборке метки на шланге и хомуте.
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
1. Погрузите термостат в сосуд с водой, и нагревайте воду и
одновременно помешивайте ее. Измерьте температуру начала
открытия клапана.
Номинальное значение:
Температура начала открытия клапана 82±1,5°С
2. Измерьте величину хода клапана при температуре воды,
соответствующей полному его открытию.
Номинальные величины:
Температура полного открытия клапана термостата: 95 град.
С
Величина полного хода клапана: 8,5 мм или больше
ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса
термостата, когда последний полностью закрыт, а затем полностью
открыт, после чего вычислите ход клапана.
Автор: ShrekAb 5.2.2010, 23:23
По данной инструкции как то всё просто- слил, залил, прогрел и радуешься. А если крышку радиатора я вот допустим открывал, после заводки в мороз, и может давление спало, то как опять его прогнать? Заехать на подъём градусов 30-45 и прогазоваться ? Или это без толку ?
Автор: kata 6.2.2010, 1:53
Ну и пусть спало. А какие в связи с этим проблемы? Главное чтоб воздуха в системе не было. Наливай антифриз в радиатор всегда с горкой, и в трубке от расширительного бачка смотри чтоб воздуха не было и в расширительный бачек подливай в случае необходимости.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)