Доброго времени суток,уважаемые дионоводы!
Лазил как-то по просторам сети и набрел на какой-то форум посвященный RVR-кам,где вычитал следующее:
"Как и любой компьютер, электронный механизм должен иногда производить перезагрузку, чтобы восстановить данные на изначальный вариант. Такое проделывают и с телефонами и компьютерами и тому подобное.
И вот подошёл я к главному:
Обнуления компьютерного управления АКПП и двигателя (кстати за эту операцию в несовсем честных сервисах берут с бедных автолюбителей от 6000 руб.) Хотя как Вы сейчас увидите в этом нет ничего сложного и ненадо обладать большими знаниями.
1. Включите зажигание автомобиля на 30 секунд, не заводя двигатель.
2. Отключите зажигание и снимите клемму (+) с аккумулятора.
3. Содитесь за руль и нажмите педаль тормоза до максимума и засеките 5 минут у кого есть терпение лучше просидеть 10 минут, хотя может и хватить 5 минут.
4. Потом отпустите тормоз поставьте клемму аккумулятора на место и включите зажигание на 30 секунд не заводя двигатель.
5. Потом отключите зажигание и можно заводить двигатель.
После этого нехитрого приёма (перезагрузки компьютерного управления АКПП и двигателя) у меня всё восстановилось, ну хочу заметить, что работать коробка станет по другому, переключение передач измениться и не в худшую сторону. У меня улучшился приём при старте и разгон. У многих владельцев MITSUBISHI на которых мы пробовали тоже самое. Перестал гореть CHEK INGINE стабилизировались обороты, ушла ошибка в работе форсунок. Короче говоря объясняется это довольно просто. В ходе долгой эксплуатации автомашины постепенной выроботки и изменения внешних параметров у АКПП так как этот агрегат является адаптивным устройством - это приводит к изменениям в параметрах срабатывания датчиков, что влечёт к изменениям в работе клапанов коробки. На двигатель это влияет тоже исходя из того, что каждый меняет ремень ГРМ, маслосъёмные колпачки, резинки форсунок, разные электронные агрегаты, начиная с проводов и кончая свечами, моторчики холостого хода и тому подобное и это всё приводит к изменениям параметров работы двигателя. И не забывайте, что Ваш MITSUBISHI это не только стальные механизмы, но и точная электроника, которая адаптируется под изменения параметров и может перейти в некорректный режим работы. Конечно этот способ не является панацеей от многих проблем, где есть реальная выработка ресурса, которая грозит заменой определённых агрегатов и устройств, но может и помочь избежать многих проблем связанных с переходом электроники в некорректный режим работы. Если Вам этот способ не поможет или поможет, а потом вновь вылезет такая же проблема как у меня, то значит надо снять два датчика на коробке, они находиться над опорой коробки снизу и почистить их и после проблемы будут решены, мне это пока слава богу не пришлось делать. Как говориться это тот способ, который является частью надежды на лучшее. "
По словам автора,эта тема была опробована на многих митсубах и не только.Все кроме GDI,о чем автор предостерегающе написал.
Ну и решил я,на свой страх и риск,попробовать все это на своем "танке".
Страшного ничего не произошло,а вот положительные изменения действительно появились.Действительно стал намного резвей и легче в наборе скорости,особенно в горку,да и вообще стал как-то ровнее,спокойней и тише работать.Посмотрим,конечно,что будет дальше,но пока как-то так все достаточно позитивно.(прошел 1500км).
|
|
уважаемый Вадимка! почему вы такой циничный практик? не любите вы свой авто так фанатично и не готовы самозабвенно служить ему как уважаемый Soap. не лишайте людей веры в чудеса!!!
уважаемый Soap! не слушайте или в меру слушайте советы "бывалых". не стоит верить всем и всякому. но если вашему авто стало легче "дышать" - так это ж замечательно!!!
главное смс с текстом "акпп на №хххх" не отправлять.. обманут
|
Так парни!СТОП!!!Я что?Произвожу впечатление полного лоха?
Я прекрасно понимаю и трезво смотрю по жизни на все и,уж тем более,не верю в чудеса,особенно,что касается техники. У всего есть свой ресурс и если ему кирдык,то ни какие приблуды не помогут. На самом деле я так же как и вы отнесся скептически к этой статье.А попробовал это чисто из любопытства без каких-либо надежд,так шутки ради.(Ну бывает у меня такое.... )Ну в общем,что-то как-то переменилось в работе "танка" и это факт А в худшую или в лучшую сторону-покажет только время А во всем остальном...Я полностью с вами согласен господа.
P.S.: может кто подскажет как продиагностировать клапан ЕГР(я пытался поднять эту темку,но что-то ни ответа ни привета...)
Soap, твой обычный стиль вождения немного скажем так "спокойнее", чем среднестатистический. При обнулении твоей личной статистики в компе получился среднестатистический режим, т.е. немного "порезвее", чем твой обычный. Вот если бы твой стиль вождения был агрессивным, то при таком обнулении ты получил бы разочарование.
Ну а то что двигатель стал работать тише - это эффект плацебо.
И никто тут никого за лошару не держит.
Имхо.
|
посмотретьбы на этого гонщика?
Soap а с чего вдруг тебе решилось что тебя прям в "полного лоха" записали.
оно ж ведь вот чё (михалыч)... каждый по-своему развлекается
у меня рациональное предложение: а давайте попробуем проделать вышеописанную процедуру с авто и посмотрим у кого чего получиться. соберём инфу и "ощущения после" и решим - надо оно 5-10 мин сидеть в авто с нажатой педалью тормоза и отключенным аккумом? поэкспериментируем?
тока у меня сразу вопрос - с какой силой на педаль жать? в инструкции указано - "нажмите педаль тормоза до максимума". максимум это сколько? пока тормозуха из под манжет не потечёт...
Soap извини но к сожалению по ЕГР ни чем не могу тебе помочь
Педаль тормоза сильно жать не надо, главное чтобы загорелись стопы. Скорее всего от них сигнал идет.
А методика вполне может такая быть. Помню на Ниссане стирали ошибку СРС, там было связано с открыванием дверей.
|
Методы обнуления компа у разных производителей разные. И все перечисленные вариенты имеют место быть (это точно). И про открывание двере и про педаль стоп. Кстати на Инжекторном ВАЗ 210203 (был у меня такой) именно через педаль тормоза очищался комп от ошибок. Но это прилюдия.
Вопрос. Как понять что перезагрузился комп или очистились показания датчиков, если и до этого чек не горел?
Интересуюсь, т.к. есть необходимость это проделать, но точно знать, что комп вышел не заводские установки. Методом Soap воспользовался изменений ноль, ну правда и сидел всего 5 мин.
Хотел задать один вопросик а в месте с обнулением не поменял заправку. А то я как в Саратов еду то на трассе и в Саратове машина туповатая а как в Москве то летает. Хотя попробую по эксперементировать т.к имею большой опыт в эксплуатации разных моделей включая спортивные и могу различать тонкие ньюансы в регулировках движков и ходовок и т.д и.т.п..Хуже уже точно не будет.Просто возле дома заправляюсь уже лет так 5 и просто сразу будет видно есть изменения или нет.Что получится отпишу.А по стилю езды,езжу акуратно но очень........ быстро. По жизни имею только один вид нарушений в остальном предельно внимателен
Если честно, то я почему то в данном шаманстве с педалью тормоза и обесточенной системой управления, связи не вижу. Если тока в компе не стоит своя батарейка. Тем более рекомендаций по её замене нигде нет. Простое гарантированное снятие остаточной емкости с кондеров за 5 мин. И соответственно очищение энергозависимой памяти от данных адаптации и ошибок. Типа востановления системы.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)