[panoff]

Цитата: (Grom @ 4.5.2011, 13:25) Ну вот и мне пришла пора ремонтировать вариатор... По дороге в столицу олимпийских игр 2014, где-то около Краснодара, заморгала N... Думал всё, приехали... Проверил уровень масла - в норме. Завел, поехал - не моргает... Ещё раз заморгала километров через 400. Потом через 1600 уже в Москве... Глушу, завожу,еду через пару км снова моргает... По ощущениям чуть тупее разгоняется и дергается (как-будто ударами, или толчками) уже и на D (при резком ускорении). Уровень масла на горячую на отметке Cold Думаю для начала снять гидропанель, помыть соленоиды и залить новое масло. Надеюсь поможет....

GROM не перепутай аварийный соленоид с остальными. если будут вопросы пиши или звони!!с удовольствием проконсультирую

[Герман]

Цитата: (Grom @ 4.5.2011, 13:25) Ну вот и мне пришла пора ремонтировать вариатор... По дороге в столицу олимпийских игр 2014, где-то около Краснодара, заморгала N... Думал всё, приехали... Проверил уровень масла - в норме. Завел, поехал - не моргает... Ещё раз заморгала километров через 400. Потом через 1600 уже в Москве... Глушу, завожу,еду через пару км снова моргает... По ощущениям чуть тупее разгоняется и дергается (как-будто ударами, или толчками) уже и на D (при резком ускорении). Уровень масла на горячую на отметке Cold Думаю для начала снять гидропанель, помыть соленоиды и залить новое масло. Надеюсь поможет....

не обратил внимание как моргала N?? так как:
В случае появления неисправности в любой из систем вариатора индикатор "N" начинает мигать:
- с частотой, равной приблизительно 1 Гц, нужно съездить на диагностику считать код неисправности.
- с равной приблизительно 2 Гц, то это свидетельствует о слишком высокой температуре рабочей жидкости вариатора. (Индикатор мигает, когда температура рабочей жидкости достигает приблизительно 125°C, и гаснет при снижении температуры до приблизительно 115°C).
если N моргала быстро то возможно у тебя был перегрев масла (причин может быть много)
если медленно моргала, то езжай на диагностику (до диагностики ни в коем случае не скидывать аккумулятор, так как ошибка сотрется), считывай код ошибки и пиши его сюда! а по коду уже будет ясно, что нужно делать!
просто так с ходу лезть в гидропанель не стоит!!!

[Grom]

Продолжаю историю...

Пришла пора лечить вариатор. Запасся инструкциями от panoff и Германа и мануалом по разборке агрегата на английском.

Первым делом на помывку
ссылка

Загоняем в гараж
ссылка

и открываем капот
ссылка

Ладно, шучу, подробно вдаваться в снятие не буду, т.к. информации на сайте более чем предостаточно.


ссылка


Добрался до ДЗ - с виду не сильно "засрана", год назад чистилась.
ссылка


А вот жижа в вариаторе темновата, хотя делал полную замену 2 месяца назад
ссылка


Снял впускной
ссылка


Ожидал увидеть больше сажи
ссылка

Впускной - вид со стороны дроссельной.
ссылка

Вынимаем кардан из раздатки
ссылка

[Grom]

Заглянул во второй катализатор - соты начали осыпаться и уже местами забиты
ссылка

Отделил раздатку
ссылка

Кстати нюанс: когда отделял вариатор от двигателя, долго не мог понять что мешает (то ли со шпильки туго сходит,толи ещё что), оказалось пропустил болт,который крепит стартер. Этот болт находится в углублени, которое было забито грязью полностью.

После некоторых мучений и не без помощи лебёдки варик на полу
ссылка

Приступаю к разбору:
ссылка ссылка

Муфта преднего хода целая:
ссылка ссылка

Фильтр грязный, на магните немного металличесой стружки
ссылка

Фрикционы на вид тоже ничего
ссылка ссылка

[Grom]

Фрикционы заднего хода имеют рёбра, чуть потоньше чем переднего. Может так и должно быть?
ссылка ссылка

Первичный и вторичный валы, между ними виден ремень.
ссылка

Сзади под крышками подшипники,чтоб их снять откручиваем гайки на 36 и 55!
ссылка

А вот выпрессовать вторичный вал без пресса никак. Брал гидравлический домкрат (12тоннн), проставки и в распор между стелажами из П-образного профиля в подвале гаража я всетаки его победил! К сожалению фото забыл сделать.

А вот и валы. Ремешок сразу скрепил стяжками, чтоб не развалился.
ссылка

Судя по насечкам на рабочих поверхностях ремня он ещё хороший
ссылка

А вот и причина ремонта - выбоина на внешнем кольце подшипника
ссылка

на конусах первичного вала небольшие потертости, видмио результат резких стартов
ссылка ссылка

[Grom]

Шарики, на которых катаются подвижные части конусов на замену
ссылка ссылка



Конуса вторичного вала в норме
ссылка ссылка ссылка

На ремешке обнаружилнаправление вращения и номера
ссылка ссылка

ещё фото рабочей поверхности ремня
ссылка

Итого, по времени: 12ч на неспешное снятие, часа 4-5 на разборку и полдня на придумывание "как и где выпрессовать вал" + пару часов на разборку и дефектацию валов-конусов.

продолжение следует...

[Герман]

пробег на ремне какой?

[Grom]

Цитата: (Герман @ 27.8.2011, 20:43) пробег на ремне какой?

202тыкм. он под замену.

[Сергей 205]

ребят мека полный развод если хотите нормальный сервис это АНКАР на планерноой меня также там разводили

[Grom]

На днях после нескольких поездок/остановок не завёлся... Стартер крутит, но не схватывает. Слушал в баке - тишина. Да и раньше бензонасоса не слышно было. Снял входной штуцер с тнвд - горючка не течет... Полез в бак. Как и ожидалось мотор бензонасоса приказал долго жить... Был куплен Bosh от десятки и две клеммы (у нас контактики на гаечках, у 10ки фишка). на переделку проводки ушло 5 минут Усё собрано и водружено на свои места. Без косяков не обошлось: при снятии насоса из бака сорвал две гайки, хотя вэдэшкой проливал основательно... оставил как есть, благо они противоположные. В общем снова на ходу.

Разок стала машина перегреваться в 30 жары... Заглянул в решетку радиатора...мама родная! Местами соты наглухо забиты грязью... Надо ехать на мойку промыть керхером. Только боязно что-то.. Поделитесь, кто мыл без съема как?

[Maksik]

Цитата: (Grom @ 21.5.2012, 16:13) На днях после нескольких поездок/остановок не завёлся... Стартер крутит, но не схватывает. Слушал в баке - тишина. Да и раньше бензонасоса не слышно было. Снял входной штуцер с тнвд - горючка не течет... Полез в бак. Как и ожидалось мотор бензонасоса приказал долго жить... Был куплен Bosh от десятки и две клеммы (у нас контактики на гаечках, у 10ки фишка). на переделку проводки ушло 5 минут Усё собрано и водружено на свои места. Без косяков не обошлось: при снятии насоса из бака сорвал две гайки, хотя вэдэшкой проливал основательно... оставил как есть, благо они противоположные. В общем снова на ходу. Разок стала машина перегреваться в 30 жары... Заглянул в решетку радиатора...мама родная! Местами соты наглухо забиты грязью... Надо ехать на мойку промыть керхером. Только боязно что-то.. Поделитесь, кто мыл без съема как?

Керхером надо осторожно, небольшим напором, чтоб соты не погнуло

[Брат]

Цитата: (Grom @ 21.5.2012, 16:13) На днях после нескольких поездок/остановок не завёлся... Стартер крутит, но не схватывает. Слушал в баке - тишина. Да и раньше бензонасоса не слышно было. Снял входной штуцер с тнвд - горючка не течет... Полез в бак. Как и ожидалось мотор бензонасоса приказал долго жить... Был куплен Bosh от десятки и две клеммы (у нас контактики на гаечках, у 10ки фишка). на переделку проводки ушло 5 минут Усё собрано и водружено на свои места. Без косяков не обошлось: при снятии насоса из бака сорвал две гайки, хотя вэдэшкой проливал основательно... оставил как есть, благо они противоположные. В общем снова на ходу. Разок стала машина перегреваться в 30 жары... Заглянул в решетку радиатора...мама родная! Местами соты наглухо забиты грязью... Надо ехать на мойку промыть керхером. Только боязно что-то.. Поделитесь, кто мыл без съема как?

миш без сёма не получится .там на сём час работы вместе с промывкой и пивом

[Grom]

Полтора года пробега после капиталки вариатора и вот вчера, остановившись на светофоре, тронуться не смог. Педаль газа, как-будто отключили, давлю, а она очень слабо реагирует, до 1000-1100 оборотов двигателя поднимает и все, при этом машина немного пытается проехать вперед, но вроде как, сцепления нет и обороты падают до холостых. Поэтому на обрыв ремня не похоже. Задом немного лучше ехала. Да, на паркинге педать газа работает нормально.
Диагностику сделал мне, Slavachel, огромное ему спасибо, что приехал прям на место где я встал. Вот результаты по варику:

ссылка

ссылка

И по двиглу:

ссылка

ссылка

А теперь вопрос к знатокам! Где копать в первую очередь?

[kentyara]

Я б начал с проверки(замены по возможности) датчиков первичного и вторичного валов.

[panoff]

GROM

Привет! извини времени не было ответить.
По механике думаю у тебя нет проблем.

Думаю нужно начать с гидропанели. а точнее просмотреть соленоиды нижние, левый и правый.

на пропускание воздуха и залипание.

[Grom]

Нашлась причина! Вот она в гидропанели: ссылка
Оранжевенькая причина.... Видимо, где-то лишку герметика положил и его выдавило внутрь... оба фильтра забиты кусочками силикона.

А вот столько гадости было в фильтре-"стаканчике":
ссылка

Потребовалось заменить два фильтрика, круглый и стаканчик, в маленьком выдавило одно из волокон сеточки, а другой треснул при промывке карбспреем(переохладился... мой косяк )

Масло купил, фильтры нашел, пойду собирать!

Радости моей, что не надо скидывать коробас, нет предела! :dan_ser:

[urez]

Цитата: (Grom @ 1.4.2013, 19:22) Нашлась причина! Вот она в гидропанели: ссылка Оранжевенькая причина.... Видимо, где-то лишку герметика положил и его выдавило внутрь... оба фильтра забиты кусочками силикона. А вот столько гадости было в фильтре-"стаканчике": ссылка Потребовалось заменить два фильтрика, круглый и стаканчик, в маленьком выдавило одно из волокон сеточки, а другой треснул при промывке карбспреем(переохладился... мой косяк ) Масло купил, фильтры нашел, пойду собирать! Радости моей, что не надо скидывать коробас, нет предела! :dan_ser:

Миха Привет.Скинь пожалуйста свой номер есть вопросы по гидропанели 89152125514